МОРСКОЙ Банк » Интервью Игоря Дергунова, Председателя Правления МОРСКОГО Банка («Морской Бизнес» №16’ 2009)

| НОВОСТИ

| АРХИВ НОВОСТЕЙ

| СТАТЬИ

| ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ

| ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ПОДПИСКИ

Морской Банк » Интервью Игоря Дергунова, Председателя Правления МОРСКОГО Банка («Морской Бизнес» №16’ 2009)

15 сентября 2009 | Интервью Игоря Дергунова, Председателя Правления МОРСКОГО Банка («Морской Бизнес» №16’ 2009)

Весной 2009 года исполнилось 20 лет МОРСКОМУ Банку, созданного министерством морского флота СССР для комплексного обслуживания предприятий отрасли. Сегодня МОРСКОЙ Банк обладает уникальным опытом финансирования компаний отрасли и, фактический, является отраслевым финансовым центром.

На вопросы журнала отвечает Председатель Правления МОРСКОГО Банка Игорь Дергунов.
- Игорь Федорович, каковы взаимоотношения МОРСКОГО Банка с судостроительными, судоремонтными предприятиями и судовладельцами?
- Наш Банк – отраслевой, основанный Министерством морского флота СССР 20 лет назад, и до сих пор Банк успешно работает в этой нише. Отделения МОРСКОГО Банка находятся в основных портовых городах: Санкт-Петербурге, Калининграде, Мурманске, Владивостоке, Новороссийске, Волгограде. Нашими клиентами являются судостроительные и другие предприятия, связанные с Отраслью морского и речного транспорта. В качестве примера могу привести Балтийский завод, с которым Банк сотрудничает уже давно, также мы работаем с Ярославским судостроительным заводом, поэтому судостроительная сфера нам хорошо знакома.
Нашими клиентами также являются судовладельцы, причем мы работаем не только с крупными компаниями, такими как «Феско» или Новороссийское пароходство, но и со средними компаниями, занимающимся перевозками класса «река – море», оперирующими, в частности, на Волге. МОРСКОЙ Банк традиционно кредитует компании реального сектора на покупку судов и продолжает кредитовать, несмотря на кризис. Компаниями реального сектора для нас являются предприятия производящие продукцию и оказывающие услуги, пользующиеся платежеспособным спросом. Мы успешно работаем с теми судовладельцами, которые в кризис продолжают заниматься оказанием услуг по перевозке грузов.
- Как развиваются отношения МОРСКОГО Банка с представителями других транспортно-логистических отраслей?
- Среди отраслей, которые взаимодействуют с нашими клиентами, я бы особо выделил железную дорогу. Также, на стыке морского и речного транспорта и железной дороги, как правило, находятся порты, с ними мы также развиваем отношения. МОРСКОЙ Банк активно работает с кредиторскими предприятиями, такими как компания «Русская тройка». В числе наших клиентов - компании, осуществляющие экспедиторские транс-модальные перевозки совместно с предприятиями Российских железных дорог и Дальне-Восточного пароходства, т.е. они полностью отвечают за груз, который идет сначала по морю, а затем по железной дороге.
- Игорь Федорович, с какими, в первую очередь, законодательными проблемами, трудностями Ваш Банк сталкивается в своей работе и каковы пути решения этих проблем?
- С сентября прошлого года, с момента начала кризиса, все предприятия сталкиваются с серьезными проблемами. В первую очередь это проблема ликвидности, недостаточности денежных средств, что для любого банка является весьма серьезной проблемой. К сентябрю прошлого года МОРСКОЙ Банк успел подготовить ресурсную базу, многие наши клиенты разместили долгосрочные депозиты, также значительную поддержку оказали акционеры Банка. В октябре 2008 года, в самый разгар кризиса, в два раза был увеличен капитал Банка, что позволило минимизировать риски.
Если говорить об отношениях с Центральным Банком, то проблема, с моей точки зрения, заключается в том, что реакция на события, к сожалению, запаздывает. Между тем экономическая ситуация в кризис очень быстро меняется, необходимо оперативно вырабатывать решения и как можно быстрее доводить их до участников рынка… Я полагаю, что та ступенчатая девальвация, которая была произведена по изменению курса национальной валюты к доллару, это все-таки решение, которое можно и надо было принимать быстрее, и тогда бы и экономика и предприятия быстрее приспосабливались к изменениям.
МОРСКОЙ Банк в настоящий момент получает финансирование от Центрального Банка под залог ценных бумаг, существуют у нас и беззалоговые кредиты, так как наш Банк имеет достаточно высокий рейтинг кредитоспособности.
Трудности у МОРСКОГО Банка есть, трудности есть у всех, вопрос заключается в том, кто быстрее среагирует на них, примет верное решение и кто сможет адаптироваться с соответствии с ситуацией.
- Как кризис повлиял на работу МОРСКОГО Банка? Какие меры предпринял и предпринимает Банк, чтобы смягчить влияние кризиса?
- Как я уже сказал, мы создали в сентябре 2008 года определенные резервы. Основной проблемой для любого банка в ближайший год будет ухудшение качества кредитов. Для подстраховки МОРСКОЙ Банк за счет своей прибыли создает резерв под выданные кредиты, и если мы понимаем, что какой-то кредит плохо обслуживается и вероятность его возврата становится меньше, то под этот кредит используем созданный резерв. Таких резервов Банк создал за полгода на сумму больше 200 миллионов рублей. При этом МОРСКОЙ Банк за 6 месяцев этого года получил прибыль около 85 миллионов рублей. Нередко мы видим наших коллег-банкиров, которые, к сожалению, показывают не прибыли, а убытки. Причина, по всей вероятности в том, что они не просчитали ситуацию, не создали резервов под проблемные кредиты, не снизили свои расходы. МОРСКОЙ Банк в этом смысле чувствует себя более уверенно.
Отрасль морского транспорта тоже испытывает проблемы, но, тем не менее, в I квартале 2009 года грузовые морские перевозки выросли на 6% по сравнению с прошлым годом. Это идет абсолютно против тенденции, потому что на транспорте в среднем падение грузооборота составило 20-25%. Мы полагаем, что поскольку морской и речной транспорт является самым дешевым и доступным транспортом, то многие грузовладельцы в условиях кризиса ищут возможность сокращения транспортно-логистических издержек, поэтому увеличивают объемы перевозок с помощью морского или речного транспорта. Поскольку наш Банк связан с этой нишей, то мы с оптимизмом смотрим в будущее.
По моему мнению, кризис еще продолжится несколько лет, но мы уверены, что все то, что связано с развитием транспортной инфраструктуры, строительством портов, морскими и речными перевозками, все это будет расти и развиваться. Государство не уменьшает объемы финансирования этой отрасли.
- Принимает ли МОРСКОЙ Банк участие в гуманитарных некоммерческих проектах, как сказался кризис на их реализации?
- К любому руководителю предприятия обращаются с просьбой о той или иной помощи или о спонсорстве. Мы прекрасно понимаем, что невозможно помочь одновременно всем, поэтому решили, что участвуем только в тех некоммерческих проектах, которые связаны с морем и морским транспортом. МОРСКОЙ Банк был в числе спонсоров всемирно известной Международной Регаты учебных парусников «The Tall Ships' Races Baltic – 2009», которая проходила с 11 по 14 июля 2009 г в Санкт-Петербурге.
Это было совершенно потрясающее зрелище, когда несколько десятков парусных судов, в числе которых всемирно-известные российские учебные парусники «Мир» и «Седов», а также фрегат «Штандарт» – копия знаменитого корабля Петра I, входили в акваторию города на Неве. Такие мероприятия, связанные с морем, Банк готов поддерживать и дальше.

Пятница,
9 мая 2014

Курсы валют: ЦБ РФ

$
€

c 8.05
35,4971
49,4120

c 9.05
35,0343
48,7642

Курсы валют: Морской Банк

$
€

Покупка
34,69
48,36

Продажа
35,58
49,59

Валютный калькулятор

Коды БИК Введите код БИК или название банка

Поиск по сайту

| 117105, Россия, г. Москва, Варшавское шоссе, д.1, стр. 1-2 Тел.: (495) 777-1177, Факс: (495) 777-1178