## Экспедиция ГНЦ ААНИИ на борту а/л «Ямал»; июль 2011 г.

В период 29.06-14.07.2011 состоялся первый в текущей навигации рейскрупнотоннажного танкеракласса«Panamax» по трассе Северного Морского пути (СМП). Танкер «Perseverance» (порт приписки Сингапур) вышел из порта Мурманск с грузом 60 тыс. тонн стабильного газового конденсата фирмы «НОВАТЭК», предназначенного для потребителей в Китае. Ледокольное сопровождение этого плавания было обеспеченоФГУП «Атомфлот» России, силами a/л «Ямал» совместно с а/л «Таймыр».
В ходе каждого рейса по трассе СМП предоставляется возможность получить новую информацию и дополнительный опыт плавания в арктических условиях, что является одной из приоритетных задач ГНЦ ААНИИ Росгидромета. В рамках договора между ОАО «Ямал СПГ» и ААНИИ на борту а/л «Ямал» находилась экспедиция в составе трех специалистов института. В ходе экспедиции выполнялся комплекс работ по сбору информации о ледовых и погодных условиях плавания в арктических морях в июне-июле 2011 г. по маршруту движения ледокола.
Атомоход с экспедицией на борту вышел из п. Мурманск 28 июня и 30 июня совместно с а/л «Таймыр» на чистой воде Баренцева моря принял под проводку танкер «Perseverance». Уже 13 июля на чистой воде пролива Лонга а/л «Таймыр» вышел из состава каравана, а 15 июня в Беринговом проливе а/л «Ямал» официально завершил проводку танкера.
Танкер «Perseverance» под проводкой а/л «Ямал»
А/л «Ямал» выполнил дополнительно незапланированные проводки транспортно- буксирного судна «Кигориак» с востока на запад (от Берингова пролива до 132 град. в.д.), а также т/х «М.Кутузов» и т/х «Д.Пожарский» с запада на восток (от 132 град. в.д. до 166 град. в.д.). Наблюдения, предусмотренные Программой экспедиции, выполнялись также в ходе этих дополнительных проводок и на этапе возвращения в порт приписки при автономном движении атомохода. Рейс а/л «Ямал» был завершен 29 июня по прибытии в порт Мурманск.
За период проводки танкера «Perseverance» атомным ледоколом «Ямал» пройдено 2966 миль, из которых 1064 мили - во льдах. Всего за период экспедиции а/л «Ямал» прошел 8003 мили, из них 2777 миль пройдено во льдах.
Кратко характеризуя ледовые условия плавания, отметим, что основным препятствием на пути всех трех караванов явился ледовый массив в районе к северу и
востоку от Новосибирских островов, между 150 и 166 град. в.д. В массиве наблюдались сплоченные до 9-10 баллов однолетние льды, торосистостью 1-3 балла, разрушенностью от 2 до 4 баллов. Толщины льдов наблюдались в диапазоне от 60 до 160 см. На остальных участках маршрута плавания движение происходило по чистой воде и редким льдам.
Особенности в организации проводки танкера были обусловлены его значительной длиной в 228 м, превышающей длину ледоколов (длина а/л «Ямал» - 150 м), и особенно его шириной в 32 м, превышающей ширину ледокола на 4 м. Такое соотношение ширины танкера и ледоколов провоцировало клинение танкера в канале даже при отсутствии сжатий в ледяном покрове. В этих условиях судоводители прибегли к известной тактике проводки, при которой ледоколы следовали один за другим на дистанции в 6 кбт со смещением по оси движения на ширину корпуса ледокола, что позволяло расширять канал. Танкер, следуя по каналу второго ледокола, сдвигал колотый лед в канал первого ледокола и, таким образом, двигался без клинений.
В ходе экспедиции получен большой массив материалов наблюдений, представленный в электронном виде. В последующем эти материалы будут подвергнуты углубленной обработке и анализу в ААНИИ. Состоявшаяся экспедиция являет собой очередной пример плодотворного и взаимовыгодного сотрудничества ученых и мореплавателей в акватории российской Арктики.
«НОВАТЭК» является первой компанией, которая использует Северный морской путь в навигационный период летом 2011 г. Компания заявляет о своих намерениях в период с июня по октябрь 2011 года отправить на рынки Азиатско-тихоокеанского региона по трассе СМП шесть или семь судов с грузом газового конденсата, добываемого на Пуровском заводе по переработке газового конденсата. Транспортировка углеводородов по трассе СМП, как ожидается, снизит расходы и время доставки грузов из северных портов России потребителям в Азиатско-тихоокеанский регион. Использование СМП является неотъемлемойчастью логистической стратегии фирмы «НОВАТЭК» по разработке перспективных месторождений на полуострове Ямал.